MZK: już za kilka dni będziemy podróżować z e-kartą

Ja polecam moBilet. Aplikację na telefon jeśli ma się w nim Internet. Doładowania robi się w domu. Można korzystać i na mzk jastrzębie i w komunikacji miejskiej wodzisławia (można dowolnie zmieniać miasta). W Wodzisławiu jednak jest problem bo w aplikacji trzeba wprowadzić nr boczny i to już tylko w autobusie. Kierowcy zawsze się dziwią o co chodzi. Normalnie jak widać autobus to można jeszcze przed wsiadaniem skasować bilet i uniknąć ewentualnego ryzyka gorszego transferu. Niestety ktoś kiedyś w Wodzisławiu wymyślił literki jako oznaczenie linii zamiast cyfr i aplikacja nie potrafi z nimi współgrać.

A, poza tym nie wiem czy MoBILET ma większy sens, skoro e-kartę będzie można doładować też przez internet. Może dla przyjezdnych z zainstalowaną aplikacją... Poza tym żeby MoBILET miał sens trzeba mieć wykupiony jakiś pakiet internetowy (wiem, że to dziś już norma, ale inaczej za internet w telefonie płaci się dość dużo).

Cóż, UM też nie pomyślał o integracji biletowej z innymi organizatorami. W autobusach UM nie można posługiwać się e-kartą, na wodzisławskich przystankach nie ma tablic informujących o najbliższych przyjazdach, więc Wodzisław jest w jeszcze ciemniejszej dupie.

W MZK MoBiLET jest już od ładnych paru lat. Tablice działają coraz lepiej - pokazują już to co mają pokazywać, tylko przydałoby się dopracować pokazywanie odjazdów z kilku stanowisk na mniejszej ilości tablic. Co do e-biletu: startuje po KILKUNASTU LATACH od czego? Jeszcze nie tak dawno (kilkanaście lat wstecz) nikt o takich biletach nie myślał. Pierwsze w regionie (nie wiem czy nie pierwsze na Śląsku) e-kartę wprowadziło ZTZ. W KZK GOP ŚKUP działa od niedawna. Mi też nie podoba się przekładanie terminów rozpoczęcia działania e-karty. Warto jednak przypomnieć, że płatność kartą w Wodzisławiu też nie wystartowała w pierwotnie wyznaczonym terminie. Biletomaty w Wodzisławiu są oczywiście dobrym rozwiązaniem, ale znacznie łatwiej je wprowadzić do kilku pojazdów niż do około stu obsługujących linie MZK.

Myślałem, że e-bilet to pomysł sprzed kilku lat. Sam kilka razy korzystałem z MoBiLETu (na początku jego funkcjonowania) i kontrolerzy nie robili zdziwionych min, wszystko przebiegało normalnie. Tablice już dawno działają (wszystkie, które widziałem w Jastrzębiu). Jeżeli autobus przyjedzie o czasie pokazuje się godzina odjazdu wg rozkładu (np. 15:25), jeżeli są jakieś opóźnienia pokazują ilość minut (np. 7 min.). Niestety, duże związki gmin nie radzą sobie za dobrze z organizacją komunikacji miejskiej. Może warto by było postawić na komunikację miejską organizowaną przez UMy i międzygminną realizowaną na mocy porozumień? Tylko do tego jest potrzebna jakakolwiek chęć współpracy, której w regionie nie ma. O współpracy organizatorów komunikacji autobusowej z Kolejami Śląskimi nawet nie marzę.

Ale tam wpisuje się tylko numer linii. Przynajmniej w przypadku MZK.

Oczywiście, że organizacja komunikacji powinna leżeć w gestii gmin, to one na co dzień obcują z obywatelem, itp itd. Jednak jeśli już powierza się organizację związkowi(MZK, KZK GOP) to powinni oni wiedzieć co robią i znać się na rzeczy. Ja się naprawdę dziwię, że nikt nie wpadł na pomysł wykorzystania potencjału komunikacyjnego Aglomeracji Rybnickiej, to jest prawie pół miliona ludzi, cztery bardzo blisko leżące obok siebie miasta, dziesiątki gmin i wsi, a działa tutaj takie kuriozum, że wyprawa z Jastrzębia do Rybnika(na zakupy, do urzędu) potrafi zająć cały dzień a nie kilka godzin, że nie ma autobusu z Rybnika do innych miast po 23(tak, do tej pory trwają seanse w kinach i imprezy), że nie ma komunikacji nocnej, nie wspomnę już o takiej podstawie ja takty 5-10-15 minutowe w szczycie- kto to widział czekać na autobus o 8 rano 30 min lub godzinę, bez gwarancji wejścia bo zapchany? Nawet sobie nie wyobrażam wyjazdu do kina z takiej Olzy, Odry czy innej wsi, spóźnisz się na PKS lub pociąg i kaplica, siedzisz i czekasz do rana. O ile rybnicki ZTZ się stara, kombinuje, o tyle komunikacja w wykonaniu MZK powinna trafić do jakieś muzeum i zostać opisana w książkach "jak nie robić komunikacji", patrzę na rozkład w Jastrzębiu i mi oczami wywraca, a mózg się wyłącza, że już nie wspomnę o taborze jaki potrafi jeździć w szczycie. Wszyscy kombinują "do siebie" w dobie globalnej wioski. Już nawet nie marzę o karcie na wzór tej w Holandii, dzięki której można jeździć we wszystkich miast

Komunikacja nocna - w pełni się zgadzam. O taktach chyba nikt nie słyszał w MZK. Przykład linii Jastrzębie-Rybnik jednak nieco nie trafiony. Może udałoby się skrócić nieco czas przejazdu jadąc przez Świerklany (stare 131), ale różnica byłaby nieznaczna. Korki przed Rybnikiem i tak będą takie same. Szczerze mówiąc gdyby zamiast E-3 były kursy 131 z większością przystanków "na żądanie" mogłoby być lepiej (taniej). Teoretycznie e-karta liczy przystanki, więc dałoby radę bardziej zróżnicować czasy przejazdu. W weekendy podróż od początku do końca E-3/131 spokojnie mogłaby się zmieścić w 45 minutach (Solarisy mają niezłego kopa, szczególnie te najnowsze). 3 przegubowce na ponad 90-cio tysięczne miasto to faktycznie za mało.

Pamiętam, że w trakcie objazdu też były korki - na Chwałowickiej. W sumie to tam problemem jest to "kwadratowe skrzyżowanie o ruchu okrężnym" przed wiaduktem. No i trasa jest o ok. 5 km dłuższa. Jak wiadomo przewoźnikowi płaci się za wozokilometr. 33 kursy w jedną sronę * 5 wzkm * 2 kierunki = 330 wzkm dziennie * 5,34 zł/wzkm = 1762,20 zł dziennie. Stawka za wozokilometr jest taka, jaką zaproponował w Jastrzębiu Warbus. Idealnie byłoby gdyby na trasie Wodzisław - Rybnik KŚ miały więcej kursów - zobaczymy co będzie po remoncie. Do tego jakaś współpraca UM z KŚ, może centrum przesiadkowe i 131 mogłoby kursować przez Świerklany (to ok. 23 km). Oczywiście jeszcze lepiej byłoby gdyby do Jastrzębia powróciła kolej pasażerska, ale niestety, koszty byłyby niemałe. E-3 to bezpośredni spadkobierca R z czasów WPK - czyli możliwe, że przez Zamysłów jedziemy od lat 80. Zobaczymy czy nowy rok nie przyniesie końca MZK. Jeżeli Rada Jastrzębia nie zmieni decyzji związek ostatecznie straci sens. Gorzej, że władze miast często mają komunikację w nosie. Do tego zostaje kwestia PKM - jeżeli miasto miałoby wykupić wszystkie udziały musiałoby wyłożyć ponad 8 mln zł. Może planują coś innego. Słyszałem, że chcą uniknąć płacenia odszkodowania UE, ale nie wiem jak. Nie wiadomo czy tym razem skończy się tylko na grożeniu wystąpieniem czy na faktycznym rozpadzie MZK. Idealnie byłoby, gdyby wszystkie systemy e-karty (MZK, ZTZ a może i ŚKUP) współpracowały.