Wodzisław: Koleje Śląskie zawiozą nas do Katowic? O to apeluje prezydent Kieca

super argumentacja prezydenta, przepełnione połączenia prywatnych przewoźników. przecież do katowic jeździ np.drabas busikiem, do którego wchodzi do 20 osób. jeszcze nigdy z wodzisławia nie widziałem tam kompletu. co innego z jastrzębia ;-) nie wiem jaki sens ma naciskać na połączenie wodzisław-katowice-wodzisław. przesiadka to w zasadzie żaden problem. jeśli już prezydent chce się wykazać to powinien i pokazać, że nie jest krótkowzroczny to powinien naciskać na linię z katowic do bohumina/ostrawy. wówczas problem na obecnie "wnioskowanej" linii sam się rozwiąże, a skorzysta na tym przynajmniej cały region a nie garstka mieszkańców. inna sprawa, że drabas z wodzisławia do katowic potrafi jechać od 50 min do 1h by z rybnika przyśpieszyć i to znacznie ;-) dużo lepszą alternatywą powinna być linia wodzisław-rybnik co 20 min jakimś szynobusem. zapakować do 80-120 osób jednorazowo i po kłopocie. więcej naprawdę nie potrzeba. ale to tylko moje osobiste zdanie.

Możemy sobie pisać i marzyć ile wlezie, wątpliwe, że coś z tego wyniknie. Gdyby KŚ miało oczy to miałyby one wyraz tęskniący za rozumem i logiką.

reasumując krótkowzroczność kiecy mnie zadziwia, sądziłem, że potrafi szerzej spojrzeć na problem, ale widać, że nie wychodzi mu to. pozostaje mieć nadzieję, że się poprawi przy kolejnym "apelu" :-)

Szanowny mhl-u 999 cenię sobie Twoje częste i trafne wypowiedzi ale tu jest ... ale. Często pojazdy Drabasa wyjeżdżają z dworca + przystanek PKP niemal pełne. Sam nie dawno podróżowałem pojazdem o 6:00 i do Katowic przyjechał z 3 miejscami pustymi a był to wóz MB Vario z 27 miejscami siedzącymi. O 14:00 powrót srebrnym Sprinterem i tu skończyła się podróż dla 6 osób na miejscach (dozwolonych) stojących. To pasażer decyduje czy taką podróż wybiera. Porównywanie komfortu bus vs pociąg jest bezzasadne z wiadomego względu ale chciałem zwrócić uwagę że potrzeba komunikacyjna na lini SWD - SK jest zdecydowanie większa niż ta ktorą Ty przedstawiasz . Tak na marginesie słowo do akx-a , busy Drabasa czy te starsze czy nowsze to pojazdu karosowane przez profesjonalne firmy które są w sieci sprzedaży MB , VW czy Iveco i dezawuowanie ich jest nie co niesprawiedliwe. Te pojazdy mają również swoją rolę w komunikacji a czy są niewygodne i niebezpieczne ??? no raczej nie bardziej niż samochód osobowy.

Popieram oczywiście bo Wodzisław nie jest gorszy od Lublińca czy Żywca. Poza tym z tego co wiem to zawsze były pociągi z Wodzisławia do Katowic. Zawsze to znaczy do czerwca 2013 kiedy rządząca województwem koalicja PO i PSL zrobiła rzeź pociągów tłumacząc się "planem naprawczym"... Warto pamiętać o tych głąbach i w wyborach do sejmiku Wodzisław na pewno nie powinien głosować na PO i na PSL! Zostaliście niesamowicie upokorzeni przez władze województwa. Drabas - przecież to są pojazdy-śmieciarki. Nigdy bym czymś takim nie pojechał z Wodzisławia do Rybnika, a co dopiero tłuc się tym 2 godziny do Katowic! Dzięki remontom linii kolejowych pociągi z Wodzisławia za 1-1,5 roku będą miały znakomity czas jazdy max. 75 minut. Takich dobrych czasów nie ma nawet w rozkładach PRL. Tylko trzeba walczyć o nowe pociągi aby nie skończyło się tym, że Kieca załatwił 3 pary pociągów i będą tylko 3 pary przez lata!

@Wodzisławianin1: Teoretycznie już w grudniu tego roku szlak będzie przejezdny. Jakby się postarać, takie pociągi mogły by od zimowego rozkładu zacząć kursować. Teraz tylko pytanie, czy ekipy remontowe uporają się z całą linią. Należy również pamiętać, że po remoncie torowisko musi się przez jakiś czas ubić i przez pewien okres będzie na trasie tymczasowe ograniczenie do 30km/h.

poza tym cała ta "inicjatywa kiecy" zaprzecza temu czym miasto się chwali - wodzisław śląski, południowa brama polski. zabawnie, wręcz komicznie to brzmi, bo brama "kolejowa" ma kończyć się w wodzisławiu. 10x zastanówcie się czy kieca nie jest krótkowzroczny, czy warto walczyć o linię do katowic czy nie lepiej do rybnika, bo to w zasadzie formalność, a przez co uzyskać lepsze połączenie w celu otwarcia się regionu czy śląska na południe europy. pełnie mało kto się z was nie zgodzi się z tezą, że szybobus na linii swd-ryb-swd nie ma sensu bo jest e3. kwestia ceny i linia e3 może powoli się zwijać w perspektywie 3-5 lat. z ryb do jas bez problemu można dojechać przez świerklany.rok czasu w urzędniczej rzeczywistości to bardzo niewiele.

@Mhl999: W ogóle nie czytasz ze zrozumieniem. Dlaczego mieszkańcy mają wybierać pomiędzy dwoma fantastycznymi ofertami? O szybkiej kolei łączącej Wodzisław - Rybnik mówi się od dawna. Każdy ma już dość linii E-3. Czas iść po rozum do głowy i zorganizować kolej jak u sąsiadów w Tychach. Ten projekt można w przyszłości rozszerzyć aż do Gliwic przez Leszczyny, pod warunkiem, że odbudują linie w Szczygłowicach. Fantastycznym pomysłem jest też przystanek w sercu miasta, czyli planowany Wodzisław Śląski Centrum. Pomimo braku dogadania się prezydenta z PLK, należy nadal lobbować tą inwestycję i starać się o pozyskanie na nią pieniędzy z przyszłych RPO. Oczywiście obowiązkowym pojazdem były by tutaj lekkie i ekonomiczne szynobusy spalinowe bądź elektryczne. To jeśli chodzi o kolej podmiejską. Teraz trochę dalsze połączenia. Do końca 2012 roku, a właściwie do czerwca 2013 roku, z Wodzisławia do Katowic było bezpośrednie połączenie kolejowe. Niestety, z każdym kolejnym rozkładem pociągów ubywało, a czas przejazdu się wydłużał, co spowodowało odpływ podróżnych. Jednak do samego końca połączenia cieszyły się wielkim powodzeniem. Dlatego po remoncie linii, aż prosi się, aby uruchomiono pociągi Katowice - Bohumin/Ostrava. Mieszkańcy Śląska potrzebują takich połączeń, obecnie Górny Śląsk i kraj Morawsko-Śląski są praktycznie odcięte od siebie, jeśli chodzi o komunikację kolejową. Także 8 par pociągów Katowice - Bohumin/Ostrava w połączeniu z koleją podmiejską to byłby ideał.

Nie ma wątpliwości, że część składów powinna jeździć z Wodzisławia bezpośrednio do Katowic, część i owszem może jechać do Pszczyny (wtedy pasażerowie mogą się przesiadać). Natomiast tworzenie w żargonie kolejowym tzw. "ogryzków" typu Rybnik-Wodzisław jest nieekonomiczne i pozbawione sensu. Koszty rosną na krótkich trasach. Szynobus czy pociąg Bohumin-Gliwice będzie bardziej opłacalny od tzw. ogryzka Wodzisław-Rybnik i kolejnego Rybnik-Gliwcie. Pozatym destynacje świadczą również o randze miasta, jeżeli z Wodzisławia można jechać tylko do Rybnika to już pokazuje jego całkowite podporządkowanie się temu miastu. Pytałeś mhl o to co by nas zadowoliło wariant minimalny a) Katowice 3xdobę+ Pszczyna1x Rybnik2x Bohumin 2x b) wariant normalny Katowice 6xdobę, Pszczyna 3x dobę, Rybnik 2x dobę, Sosnowiec 1x dobę, Bohumin 3 x dobę, Ostrawa 1 x dobę, Chałupki 2 x dobę. c) wariant optymistyczny Katowice 7x dobę, Pszyczyna 4 x, Sosnowiec 2x, Bohumin 5 x dobę, Ostrawa 4 x dobę, Rybnik 2x, Warszawa Centralna 1 x d) wariant marzenie po co go w ogóle pisać- to niemozliwe! :p Oczywiście jeśli doszłoby do remontu linii do Gliwic to jeszcze Gliwice powinny wpaść. Z mojego punktu widzenia zarówno BEZPOŚREDNIE połączenia do Katowic jak i do Bogumina/Ostrawy są potrzebne. Zasadnicza część remontu zakończy się do grudnia 2014, więc o połączenia trzeba zacząć walczyć. Pisma władz do KŚ, PKP Intercity, Ceske Drahy i inne powinny być gotowe do wysłania, a i przydałoby się pojechać i w 4 oczy pogadać.

Relacja Wodzisław(Wodzisław Miasto) - Rybnik ma sens tylko wtedy, gdy relacja ta obsługuje główne połączenia między Wodzisławiem a Rybnikiem. Czyli nie ma E-3, pociągi kursują cyklicznie co pół godziny. Natomiast jeśli będą na dobę 4 pary pociągów do Rybnika o 7, 9, 12 i 18, równolegle będzie jeździł E-3, który kursuje co chwile, to ludzie nie przesiądą się na pociąg, ponieważ 4 połączeniami do Rybnika nawet nie można dojechać do pracy szkoły. Zgoda, może się dojedzie, ale z powrotem już się nie wróci. Także taka relacja ma rację bytu tylko, jeśli są to cykliczne połączenia. Oczywiście do tego dochodzi odpowiednia oferta, czyli przystępne ceny biletów. Czas przejazdu wahał by się w okolicach 13-14 minut. Żaden autobus ani samochód nie przejedzie tego dystansu w takim czasie. Przewoźnik obsługujący tą trasę musiałby nie podlegać Koleją Śląskim. Musiałby być to przewoźnik działający na zlecenie miast Wodzisławia, Radlina i Rybnika. Bilety musiały by być wspólne z komunikacją miejską. Jeśli by została wyremontowana linia do Gliwic, wtedy mielibyśmy prawdziwie Europejską kolej aglomeracyjną, łączącą Gliwice, Knurów, Leszczyny, Rybnik, Radlin i Wodzisław. Cyklicznie kursujące pociągi, krótki czas przejazdu, tanie bilety, duży komfort podróży - to dopiero marzenie! KŚ kursowały by zaś na trasie (Częstochowa)Katowice - Bohumin(Ostrava). Oczywiście rozmieszczenie pociągów bezpośrednich do Katowic powinno być rozdzielone po równo między Wodzisław i Racibórz, tak jak to było w 2012r.

Oczekując połączeń kolejowych z Wodzisławia w kierunku Katowic i Chałupek/Bohumina/Ostrawy macie rację. Tylko że nie od Pana Kiecy to zależy, czy one będą. Skuteczność takich apeli Pan Prezydent zna, wie, że nikt się nimi nie przejmuje. Jedynie Pan Prezydent ma nadzieję, że mieszkańcy zaważą i docenią to, jak bardzo stara się o ich dobro. A te połączenia pewnie kiedyś znajdą się w rozkładach jazdy, tylko że nie wiadomo, jacy przewoźnicy będą je obsługiwać. Bo przyszłość Kolei Śląskich i PKP Intercity to wielka niewiadoma.

Stacja jest pusta? Chyba dawno nie byłeś na naszej stacji kolejowej. OK, takiego ruchu jak 10 lat temu nie ma. Wiadomo, KWK 1 Maja nie fedruje, linia do Jastrzębia zamknięta, hala napraw talbotów również zamknięta. Ale stacja nie stoi pusta. ITL często odstawia węglarki w Wodzisławiu. Widok Kathriny, czyli lokomotywy M62-1154 w charakterystycznym malowaniu nie jest rzadkością w Wodzisławiu. Na placu ładunkowym regularnie przeładowuje się kruszywo/miał węglowy z pociągów DB na ciężarówki. Warto też przypomnieć o linii kolejowej łączącej KWK Marcel ze stacją w Wodzisławiu. Obecnie jeżdżą nią tylko pociągi z materiałami podsadzkowymi na szyb do Marklowic. Obecny układ torów uniemożliwia mijanie się pociągów z KWK Marcel do Chałupek w Wodzisławiu. Do tego dochodzi mała przepustowość Wodzisław - Olza oraz niedogadanie się PKP z DB, do którego linia ta należy. Jednak jak każdy wie, stacja podczas remontu będzie przebudowana. Podczas remontu zostaną przebudowane rozjazdy w ten sposób, że pociągi z Marcela do Chałupek będą się mogły w Wodzisławiu mijać. Skoro wprowadza się takie rozwiązanie, ktoś u góry wreszcie poszedł po rozum do głowy i na reszcie pociągi z węglem z Marcela do Czech będą jeździły przez Wodzisław, a nie jak do tej pory przez Racibórz, jadąc na około trasą o 40 km dłuższą. Do pełni szczęścia brakuje jeszcze elektryfikacji tego odcinka, a warto przypomnieć, że były w latach 80 takie plany.

Nie byłbym taki pewny czy raz na tydzień przyjeżdża taki pociąg. Był okres co stacja na prawdę świeciła pustkami. Obecnie stoi na stacji po parę próżnych składów. Od czasu do czasu odbywa się przetaczanie wagonów. Już nie takie widowiskowe jak za czasów funkcjonowania zakładu naprawy wagonów towarowych, gdy składy podjeżdżały po torze wyciągowym aż po przystanek Wodzisław Śl. Radlin. Jeśli chodzi o wyładowywanie kruszyw na placu ładunkowym. Obecnie zajmuje się tym DB, jednak mam zdjęcia na komputerze sprzed 2 lat, kiedy to zajmowało się tym PKP Cargo. Przejazd wyremontowało sobie przedsiębiorstwo, które zajmuje się przeładowywaniem i raczej jest niezależne od DB czy PKP Cargo, po prostu prywaciarz. Zarośnięty tor za halą był ostatnio używany jakieś 4 lata temu, kiedy to jeszcze coś tam odstawiali. Jeśli zaś chodzi o linię z KWK Marcel - dla mnie przebudowa układu torowego pod mijanie się składów z Marcela na Chałupki to wyraźny sygnał, że coś dzieje się pod kątem uruchomienia takich pociągów w przyszłości. Puszczanie po tych torach lokomotyw Cargo to kwestia dogadania się. Należy pamiętać, że linia z Marcela do posterunku Radlin Obszary również należy do DB, a PKP Cargo jak i inni przewoźnicy jeżdżą po niej bez problemu, także na jej przykładzie widzimy, że jest to kwestia dogadania się. No cóż, poczekamy, zobaczymy co będzie. Cieszy natomiast fakt, że parę razy w tygodniu jeździ pociąg do Marklowic: http://s28.postimg.org/ej6l7ckz0/kozio_7.jpg

dziwię się wam, dostrzegacie większe potrzeby skomunikowania regionu, a zachwycacie się prowizorycznymi działaniami kiecy, dla którego szczytem skomunikowania miasta/regionu jest pociąg z wodzisławia do katowic oczywiście wszystko w ramach południowej bramy polski - szczegół, że kierunek nie ten ;-) możecie pisać o metodzie "małych kroczków" ale na to już po prostu nie ma czasu. co do hali pkp cargo to nie znam tematu. nigdy mnie to nie interesowało. jeśli właścicielem jest pkp cargo to nie możecie zmusić kogoś by uruchomił ponownie zakład jeśli nie ma takich potrzeb. to decyzja spółki. macie przykład dworca. pkp chce sprzedać dworzec narzucając jednocześnie przeznaczenie obiektu. przecież to czysty absurd.

@wodzislawianin1 - moim głównym hobby jest urząd miasta i na tym się skupiam.