Co dalej z CPK? "Infrastrukturę buduje się dla ludzi"

Wczoraj (27 lutego) w sali Sejmu Śląskiego w Katowicach odbyła się konferencja w sprawie linii kolei wielkich prędkości, tzw. "szprychy" z Centralnego Portu Komunikacyjnego w stronę granicy z Republiką Czeską. W spotkaniu uczestniczył Maciej Lasek, nowy pełnomocnik rządu ds. CPK.

Zapowiedział, że do końca pierwszego półrocza 2024 r. zaplanowane zostało zakończenie audytu.

- Dotyczy to procesu oceny rozwiązań lotniskowych i kolejowych - wyjaśnił.

Maciej Lasek podkreślił przy tym, że część projektów może być analizowana dłużej - to w przypadku, jeśli ich realizacja została zaplanowana dopiero po 2030 r. Następnie wyniki audytu mają zostać przekazane rządowi, który podejmie ostateczną decyzję ws. portu lotniczego oraz linii kolejowych.

Wewnętrzne działania już trwają. Równocześnie prowadzone są postępowania przetargowe, które mają wyłonić zewnętrznych audytorów - dowiadujemy się.

CPK: infrastrukturę buduje się dla ludzi

Podczas konferencji zaakcentowano, że "nie ma dzisiaj takich inwestycji, które mogłyby być zrobione zupełnie bez wpływu na lokalną społeczność".

Ale to tym bardziej istotne, żebyśmy mogli rozmawiać i prowadzić dialog, szukając najbardziej optymalnych rozwiązań, przede wszystkim dla strony społecznej, bo infrastrukturę buduje się dla ludzi - zaznaczył Lasek.

Słowa Macieja Laska w oczywisty sposób nawiązują do licznych protestów, które regularnie odbywają się przeciwko inwestycji. Przypomnijmy, że linia kolejowa 170 Katowice - Ostrawa według tzw. wariantu inwestorskiego ma przebiegać m.in. przez Mikołów, Łaziska Górne i Orzesze. Na całej trasie planowanych jest ok. 550 wyburzeń.

CPK: będzie nowa ustawa dotycząca wywłaszczeń

Maciej Lasek zapewnił we wtorek, że - jeśli w przypadku realizacji wybranych wariantów kolei dużych prędkości konieczne będą wywłaszczenia - mieszkańcy otrzymają godne odszkodowania.

I już nie na dotychczasowych zasadach, które są uregulowane przez kilka aktów prawnych, ale na mocy nowej ustawy o gospodarowaniu nieruchomościami, która jego zdaniem powinna powstać, aby wprowadzić rozwiązania systemowe dla wszystkich tego typu inwestycji - zaznaczył.

Podczas spotkania samorządowcy apelowali, aby wstrzymać proces związany z uzyskiwaniem decyzji środowiskowej dotyczącej linii 170 do czasu zakończenia audytu. Przedstawiciele CPK odpowiedzieli jednak, że wiązałoby się to z koniecznością zwrócenia dofinansowania z Unii Europejskiej, które zostało pozyskane na cały ogólnopolski projekt.

__

Przypomnijmy, decyzję o budowie Centralnego Portu Komunikacyjnego rząd podjął w 2017 r. Na lokalizację wybrano gminę Baranów. 

Centralny Port Komunikacyjny to planowany węzeł przesiadkowy między Warszawą i Łodzią, który zintegruje transport lotniczy, kolejowy i drogowy. W ramach tego projektu w odległości 37 km na zachód od Warszawy, na obszarze ok. 3.000 hektarów zostanie wybudowany Port Lotniczy, który - według szacunków spółki - w ramach pierwszego etapu będzie w stanie obsługiwać 40 mln pasażerów rocznie.